证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，东吴证券张家璇研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达83.66%，其预测2024年度归属净利润为盈利20.84亿，根据现价换算的预测PE为34.4。

证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，海通证券刘一鸣研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为76.03%，其预测2024年度归属净利润为盈利2.16亿，根据现价换算的预测PE为419.8。

【车企间的价格战明年可能消停不下来】还在鼓吹明年智能化就能跳出价格战的，都是在画饼。

智能化本身也是价格武器的一部分，它最值钱的时候是人无我有的时候，但从年末的情况看，单单是落地全国无图NOA的都有八家了，预计年内极氪也会加入变成九家。同级竞争者多了，其实智驾还是会陷入价格战。

而抛开智驾，论底盘智能化，比亚迪易三方已经很强了吧？Z9家族卖多少钱？如果某家硬要说这玩意没技术含量，为什么不看看某旗舰可是百万级才用上三电机，独立扭矩控制目前甚至还没表现出比Z9更好的特性，甚至还弱。还有modelSP可是老早就上三电机了，有人买吗？有销量吗？

现在说智能化去摆脱溢价，显然还不现实。反而明年最可能的一个情况是智驾的大面积下放，尤其是10-20万区间搭载高阶智驾大概率会推广开来。这主要是无激光雷达方案的大面积铺开，以及高通和英伟达低价算力芯片的加入。当然，也有零跑这种十几万就给激光雷达的。

这个情况，显然是智能化与价格竞争并存的，这个局面不是你想跳就能跳出来的。

但看今年财报看，明年价格战烈度进一步增加的概率是不高的，大家余粮都不多了。大概率就是依靠各种规模化降本来维持一个制衡局面，等着出局玩家的增多和海外市场的开拓，才能真正解开这个局。

最后再说一句，智能化没你想的那么玄乎，问界M9的神话也不是其他人能同路径复制的融资融券交易，甚至华为自己都很难。况且，明年再看看这类今年销量表现现象级的智能、家庭旗舰SUV的销量能不能维持住、能不能顶住其他车企的猛烈的同类车海竞争，再来聊智能化溢价的问题吧。

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